400 8877 001國際汽車摩擦材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
時(shí)間：2019-11-13 10:35:00 閱讀：2894 整理：廣州市場調(diào)查公司
國際汽車摩擦材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，自世界上出現(xiàn)動(dòng)力機(jī)械和機(jī)動(dòng)車輛后, 在其傳動(dòng)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)中就使用摩擦片。初期的摩擦片系用棉花、棉布、皮革等作為基材, 如將棉花纖維或其織品浸漬橡膠漿液后, 進(jìn)行加工成型制成剎車片或剎車帶。其缺點(diǎn): 耐熱性較差, 當(dāng)摩擦面溫度超過12 0 ℃ 后, 棉花和棉布會(huì)逐漸焦化甚至燃燒。
國際汽車摩擦材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，隨著車輛速度和載重的增加, 其制動(dòng)溫度也相應(yīng)提高, 這類摩擦材料已經(jīng)不能滿足使用要求。人們開始尋求耐熱性好的、新的摩擦材料, 石棉摩擦材料由此誕生。石棉是一種天然的礦物纖維, 它具有較高的耐熱性和機(jī)械強(qiáng)度, 還具有較長的纖維長度、很好的散熱性, 柔軟性和浸漬性也很好, 可以進(jìn)行紡織加工制成石棉布或石棉帶并浸漬粘結(jié)劑。石棉短纖維及其布、帶織品都可以作為摩擦材料的基材。
更由于其具有較低的價(jià)格( 性價(jià)比), 所以很快就取代了棉花與棉布而成為摩擦材料中的主要基材料。19 05 年石棉剎車帶開始被應(yīng)用, 其制品的摩擦性能和使用壽命、耐熱性和機(jī)械強(qiáng)度均有較大的提高。19 18 年開始, 人們用石棉短纖維與瀝青混合制成模壓剎車片。
國際汽車摩擦材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，20 世紀(jì)20 年代初酚醛樹脂開始工業(yè)化應(yīng)用,由于其耐熱性明顯高于橡膠, 所以很快就取代了橡膠, 而成為摩擦材料中主要的粘結(jié)劑材料。由于酚醛樹脂與其他的各種耐熱型的合成樹脂相比價(jià)格較低, 故從那時(shí)起, 石棉一酚醛型摩擦材料被世界各國廣泛使用至今。
關(guān)注公眾號(hào)：
華夏經(jīng)緯數(shù)據(jù)科技
更多調(diào)研資訊>>
本站文章內(nèi)容以及所涉數(shù)據(jù)、圖片等資料來源于網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息。版權(quán)歸作者所有，文章僅代表作者觀點(diǎn)，不代表華夏經(jīng)緯立場。 如涉及侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除。在法律許可的范圍內(nèi)，華夏經(jīng)緯（廣州）數(shù)據(jù)科技股份有限公司享有最終解釋權(quán)。
